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重卡轮毂制动鼓改装须知

       对于重卡轮毂制动鼓的改装是我们在进行重卡的检修和维护的时候,通常不能避免的。在进行改装的时候,要注意按照正确的方式进行,以免因为改装的不规范,导致安全问题。那么,对于重卡轮毂制动鼓改装,我们应该学习哪些专业知识呢?今天特瑞德机械小编就来给大家介绍一下:
       重卡轮毂制动鼓中轮圈偏距,该指数是轮圈橫剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值,对多数房车来说数值一般为正,对特殊车辆及多数吉普车来说一般为负,如一辆车的offset值为ET39,若是换上了ET45的铝圈,这样会使到原厂的铁圈缩进轮拱内。offset值跟车辆转向,车轮定位角度都有关联,若offset值跟原厂标准相差很大,会导致轮胎不正常消耗,轴承易磨损,甚至高速爆胎时失控等副作用。
       重卡轮毂制动鼓直径寸数这一项也是与外观有相关性的,通常向上升一级(如14升级到15),不影响原先加速度性能,对操控性、路面、外观视觉都有效果。但跳级(如14升级到16),虽然在某些方面更优良,但因为滚动质量的增加,加速重拖、耗油、舒适性都会降低,如只换铝圈而寸数不升级,则对加速性有明显帮助。
       重卡轮毂制动鼓孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目,多为4孔或5孔。PCD值将孔位相连形成的圆之直径,有些轮毂会有很多孔,以便适应不同的PCD值。
       上述就是今天特瑞德机械小编给大家带来的关于重卡轮毂制动鼓的改装是需要注意学习的相关的专业知识的介绍,大家在改装的时候一定要注意请专业的师傅进行改装,这样才能保证重卡轮毂制动鼓的功效不会受影响。

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